Kluczowe części ciężarówki --- Końcówka drążka kierowniczego

Co to jest drążek kulowy?

W układzie zawieszenia samochodu elementy zawiasów łączące górne i dolne wahacze lub korbowody ze zwrotnicą, piastą koła itp. nazywane są samochodowymi zespołami zawiasów kulowych lub górnymi i dolnymi przegubami kulowymi. Przeguby kulowe zawieszenia nazywane są również przegubami kulowymi osi pionowej.

Głowica kulowa wykorzystuje połączenie typu kulowego do przenoszenia mocy na różnych osiach i zapewnia obrót pod wieloma kątami, umożliwiając płynne obracanie się mechanizmu kierowniczego i redukcję wibracji. Można powiedzieć, że głowica kulowa jest odpowiednikiem części przegubowej samochodu.

Funkcja drążka kierowniczego z główką kulową

Głowica kulowa drążka kierowniczego to drążek kierowniczy z osłoną główki kulowej. Głowica kulowa trzpienia kierowniczego jest umieszczona w obudowie głowicy kulowej. Głowica kulowa jest osadzona zawiasowo z krawędzią otworu wału w osłonie głowicy kulowej poprzez gniazdo głowicy kulowej na jej przednim końcu. Szczelina między gniazdem głowicy kulowej a wrzecionem kierownicy jest Wałek igiełkowy jest osadzony w rowku wewnętrznego otworu gniazda głowicy kulowej, co ma właściwości zmniejszające zużycie głowicy kulowej i poprawiające wytrzymałość wrzeciona na rozciąganie .

Głowica kulowa zawieszenia zapewnia wsparcie i połączenie wahacza sterującego. Może zapewnić obrót pod wieloma kątami podczas kierowania, napędzać mechanizm kierowniczy, aby płynnie skręcać i redukować wibracje. Funkcja obrotu wielokątowego głowicy kulowej zawieszenia może zapewniać boczne i wzdłużne funkcje pojazdu.

Skład drążka kierowniczego z główką kulową

Sworzeń kulowy, gniazdo kulkowe, skorupa kulowa, pokrywa kulowa, osłona przeciwpyłowa, pierścień zabezpieczający, mały pierścień zaciskowy, duży pierścień zaciskowy itp.

Jak ocenić, czy drążek kierowniczy głowicy kulowej jest uszkodzony

Różne przeguby kulowe zawieszenia mają różne typy. Niezależne zawieszenie Gongbo ma tylko przeguby kulowe układu kierowniczego i przeguby kulowe dolnego wspornika, podczas gdy zawieszenie wielowahaczowe ma górne i dolne wahacze oraz przeguby kulowe wahaczy podporowych.

Głowicę kulową kierownicy można wyczuć obracając kierownicę. Zakres swobody kierownicy zazwyczaj mieści się w granicach 15 stopni. W przypadku jego przekroczenia jedna osoba może wyczuć główkę drążka kierowniczego podczas skręcania kierunku i drążek kierowniczy porusza się, ale klakson nie porusza się. Oznacza to, że główka drążka kierowniczego jest mocno zużyta i należy ją wymienić.

Przegub kulowy podtrzymujący przegub kulowy i wahacz muszą unieść samochód, tak aby koła oderwały się od podłoża. Jedna osoba może przeciągnąć oponę w górę i w dół i sprawdzić, czy jest jakiś luz. Jeśli opona może łatwo poruszać się w górę i w dół, oznacza to, że przegub kulowy ma duży luz i należy go wymienić.

To, która głowica kulowa jest poważnie zużyta, zależy od odpowiedniego położenia ruchu głowicy kulowej. Niezależnie od tego, która głowica kulowa jest poważnie zużyta, można poczuć, jak koło się trzęsie, podskakuje i kołysze się przy niskich prędkościach, układ kierowniczy nie jest wrażliwy, następuje utrata oleju i pojawia się rdza. Ogólnie widać, że tuleja gumowa głowicy kulowej jest uszkodzona, wycieka olej, a układ kierowniczy jest sztywny.