Jaka jest funkcja sprzęgła w samochodzie? Jak to działa?

Sprzęgło jest ważnym elementem układu przeniesienia napędu samochodu. Otrzymuje on bezpośrednio moc wyjściową z silnika, a następnie przekazuje ją do skrzyni biegów w celu zmniejszenia prędkości i zwiększenia momentu obrotowego, a następnie na koła. Posiada funkcje płynnego włączania, zapewniające płynny rozruch samochodu, czasowego odcięcia zasilania, zapewniające płynną pracę podczas zmiany biegów oraz zapobiegające przeciążeniu układu przeniesienia napędu. Sprzęgło, o którym zwykle mówimy, odnosi się do modeli z manualną skrzynią biegów. W rzeczywistości w automatycznej skrzyni biegów znajduje się również sprzęgło, ale jego budowa i zasada działania są zupełnie inne.

Sprzęgło składa się głównie z czterech części: części czynnej, części napędzanej, części dociskowej i mechanizmu operacyjnego. Tarcza sprzęgła, którą zwykle nazywamy, należy do części napędzanej. Jego zasada działania jest również bardzo prosta i opiera się na zasadzie tarcia w celu przeniesienia mocy silnika. Gdy między tarczą napędzaną a kołem zamachowym istnieje szczelina, koło zamachowe nie może napędzać tarczy napędzanej w celu obracania się, a sprzęgło jest w stanie rozdzielonym; gdy siła docisku dociska tarczę napędzaną do koła zamachowego, tarcie pomiędzy powierzchnią koła zamachowego a powierzchnią tarczy napędzanej napędza tarczę napędzaną. Ruchoma tarcza obraca się i sprzęgło jest włączone. Sprzęgła membranowe są powszechnie stosowane we współczesnych samochodach.

Proces pracy sprzęgła można podzielić na proces separacji i proces załączania. Podczas procesu separacji, po wciśnięciu pedału sprzęgła, swobodna szczelina sprzęgła jest najpierw eliminowana podczas swobodnego skoku, a następnie podczas suwu roboczego tworzona jest szczelina separacyjna i sprzęgło jest rozdzielane. Podczas włączania stopniowo zwalniaj pedał sprzęgła, a tarcza dociskowa przesunie się do przodu pod działaniem sprężyny naciskowej. Po pierwsze, eliminuje się szczelinę oddzielającą, a na powierzchnie robocze płyty dociskowej, płyty napędzanej i koła zamachowego wywierana jest wystarczająca siła ściskająca; Łożysko oporowe przesuwa się do tyłu pod działaniem sprężyny powrotnej, tworząc wolną szczelinę i sprzęgło zostaje włączone.

Typowe awarie sprzęgła obejmują poślizg sprzęgła, niecałkowite rozłączenie sprzęgła, nietypowy hałas sprzęgła, drgania podczas uruchamiania itp. Awarie te wymagają demontażu sprzęgła w celu konserwacji. Jego żywotność ma wiele wspólnego z techniką obsługi i nawykami użytkowania kierowcy, a różnica jest również bardzo duża. Niektóre mogą wytrzymać setki tysięcy kilometrów bez wymiany, a niektóre wymagają wymiany po trzydziestu lub dwudziestu tysiącach kilometrów. Można też powiedzieć, że użytkowanie sprzęgła Żywotność jest kryterium oceny poziomu jazdy kierowcy.