2023-11-22
Budowa przegubu krzyżowego.
Na rysunku pokazano przegub krzyżowy uniwersalny. Składa się głównie z widełek przegubu uniwersalnego, wału poprzecznego, łożysk itp. Dwa widełki przegubu uniwersalnego są połączone odpowiednio z wałem głównym i wałem napędzanym, a otwory w widłach zmiany biegów są odpowiednio osadzone na czterech czopach wału poprzecznego . Pomiędzy czopem wału poprzecznego a otworem na widełki przegubu uniwersalnego montuje się rolkę igiełkową i tuleję, a do pozycjonowania osiowego służą śruby i pokrywy łożysk z płytkami ustalającymi. W celu smarowania łożysk na wale poziomym nawierca się kanały olejowe, które łączy się ze smarowniczkami i zaworami bezpieczeństwa. Przegub uniwersalny składa się z widełek przegubu uniwersalnego, wału poprzecznego, łożysk igiełkowych, uszczelek olejowych, tulei, pokryw łożysk itp. Podczas obrotu przegubu krzyżowego osi, rolki igiełkowe w łożyskach igiełkowych może się obracać, aby zmniejszyć tarcie. Wał obrotowy połączony z mocą wejściową nazywany jest wałem wejściowym, a wał obrotowy przekazujący moc przez przegub uniwersalny nazywany jest wałem wyjściowym.
Po co stosować przeguby uniwersalne?
Głównym elementem uniwersalnego urządzenia przekładniowego jest przegub uniwersalny, który zazwyczaj składa się z przegubu uniwersalnego i wału napędowego. W przypadku segmentowych wałów napędowych o dużych odległościach między przekładniami wymagane są podpory pośrednie. Przyjrzyj się uważnie: dwie transmisje mogą również nadawać, gdy zmienia się ich wzajemny kąt. Pomyśl o względnych zmianach położenia pomiędzy tylną osią napędową elastycznego zawieszenia a wałem wyjściowym skrzyni biegów, który jest względnie zamocowany do ramy, gdy samochód jest w ruchu? Czy w przekładni można zastosować sztywne wały? Dlaczego stosuje się go również pomiędzy wałem kierowniczym a przekładnią kierowniczą? Uniwersalny sterownik?
Przegub uniwersalny poprzeczny - umożliwia maksymalny kąt przecięcia dwóch sąsiednich osi wynoszący 15-20 stopni i jest szeroko stosowany w samochodach.