Łożysko stożkowe SKF do motocykla samochodowego

Łożysko stożkowe SKF do definicji motocykla samochodowego

Zdolność łożysk stożkowych jednorzędowych do wytrzymywania obciążeń osiowych zależy od kąta zwilżania, czyli kąta bieżni pierścienia zewnętrznego. Im większy kąt, tym większa nośność osiowa. Najczęściej stosowanymi łożyskami stożkowymi są łożyska stożkowe jednorzędowe. W piaście przedniego koła samochodu zastosowano niewielkie, dwurzędowe łożyska stożkowe. Łożyska stożkowe czterorzędowe stosowane są w ciężkich maszynach, takich jak duże walcownie zimne i gorące.

Łożysko stożkowe SKF do motocykli samochodowych. Cechy konstrukcyjne

Kod typu łożysk stożkowych to 30000, a łożyska stożkowe to oddzielne łożyska. W normalnych warunkach, zwłaszcza w zakresie rozmiarów określonym w GB/T307.1-94 „Tolerancje łożysk promieniowych łożysk tocznych”, pierścień zewnętrzny i elementy wewnętrzne łożysk stożkowych są w 100% wymienne.

Kąt pierścienia zewnętrznego i średnica bieżni zewnętrznej zostały znormalizowane i określone jako wymiary zewnętrzne. Zmiany w trakcie projektowania i produkcji są niedozwolone. Dzięki temu pierścień zewnętrzny i elementy wewnętrzne łożysk stożkowych można wymieniać na całym świecie.

Łożyska stożkowe służą głównie do przenoszenia połączonych obciążeń promieniowych i osiowych, głównie promieniowych. Łożysko stożkowe SKF do motocykli samochodowych W porównaniu z łożyskami kulkowymi skośnymi mają one dużą nośność i niską prędkość graniczną. Łożyska stożkowe wytrzymują obciążenia osiowe w jednym kierunku i mogą ograniczać przemieszczenie osiowe wału lub obudowy w jednym kierunku.

Stal łożyskowa jest dobrej jakości. Skrupulatne wykonanie i gładka powierzchnia

Niski poziom hałasu

Dobre łożyska charakteryzują się niskim poziomem hałasu, długim czasem eksploatacji i niełatwo je nagrzać

Długi czas użytkowania

Produkty o międzynarodowej renomie charakteryzują się długim czasem obsługi i gwarancją jakości