Mocowanie sprężyny gumowej do samochodów ciężarowych na dziesięć warstw gumy

Prawidłowe ustawienie mocowania sprężyny gumowej do dziesięciu warstw gumy w ciężarówce musi najpierw zapewnić dokładne ustawienie łożyska i podkładki podpierającej, zgodnie z wymaganiami projektowymi. Podczas wznoszenia i opuszczania belek oś podłużna belki w kształcie litery T powinna pokrywać się z linią środkową podpory; oś wzdłużna belki płytowej i belki skrzynkowej powinna być równoległa do linii środkowej podpory. Aby dokładnie opuścić belkę, podczas wznoszenia pierwszej belki rozpiętej lub belki skrzynkowej, na spodzie belki można zaznaczyć środek położenia krzyżowego obu podpór, a oś położenia obu podpór można zaznaczyć na końcowa rzędna belki. Linia pionu powinna pokrywać się z linią środkową filara po opuszczeniu belki.

Kolejne kilka przęseł można wykonać w oparciu o pierwszą belkę przęsłową. Podczas wznoszenia i opuszczania belki musi być ona stabilna, aby zapobiec ugięciu lub początkowemu odkształceniu pod wpływem ścinania. Możesz zapoznać się z tabelą specyfikacji łożysk gumowych płyt mostowych kolejowych. Podczas montażu mostu w kształcie litery T, jeśli łożysko gumowe jest szersze niż spód zbrojenia belki, należy dodać blok żelbetowy lub grubą płytę stalową większą niż łożysko jako warstwę przejściową pomiędzy łożyskiem a spodem belki wzmocnienie belki, aby zapobiec częściowemu rozbiciu łożyska. Nacisk powoduje koncentrację naprężeń.

Podkładki żelbetowe lub grube płyty stalowe należy przykleić do spodu belek zaprawą z żywicy epoksydowej. Po opuszczeniu belki górna powierzchnia mocowania sprężyny gumowej do ciężarówki dla dziesięciu warstw gumy i powierzchnia belki są ogólnie utrzymywane na poziomie. W przypadku belek sprężonych, swobodnie podpartych, górną powierzchnię podpory można przechylić później; w przypadku belek niesprężonych górna powierzchnia podpory może być lekko przechylona do przodu, ale kąt pochylenia nie może przekraczać 5 cali.