Chińskie uniwersalne złącza krzyżowe dostawcy

Struktura i funkcja chińskich uniwersalnych złączy krzyżowych dostawcy przypomina trochę stawy kończyn ludzkiego ciała. Umożliwia zmianę kąta pomiędzy połączonymi częściami w określonym zakresie. Aby sprostać przenoszeniu mocy, dostosować się do zmian kąta spowodowanych skrętem kierownicy oraz skokami w górę i w dół podczas jazdy samochodu, do łączenia osi napędowej, półosi i osi samochodu z napędem na przód powszechnie stosuje się przeguby uniwersalne. Jednakże, ze względu na ograniczenie wymiaru osiowego, co wymaga stosunkowo dużego kąta ugięcia, pojedynczy przegub uniwersalny nie jest w stanie wyrównać chwilowych prędkości kątowych wału wyjściowego i wału wejściowego, a ponadto łatwo jest spowodować wibracje, pogorszyć uszkodzenia elementów i wytworzyć dużo hałasu, dlatego powszechnie stosuje się szeroką gamę przegubów homokinetycznych. W samochodach z napędem na przód każda półoś wykorzystuje dwa przeguby uniwersalne o stałej prędkości. Przegub uniwersalny znajdujący się blisko mostu pędnego to przegub uniwersalny wewnętrznej połowy półosi, a przegub położony najbliżej osi to chińskie przeguby uniwersalne dostawcy chińskich przegubów uniwersalnych. W samochodzie z napędem na tył silnik, sprzęgło i skrzynia biegów są zamontowane na ramie jako całość, a oś napędowa jest połączona z ramą za pomocą elastycznego zawieszenia. Istnieje między nimi odległość i należy je połączyć.

Sztywne chińskie uniwersalne przeguby krzyżowe dostawcy z wałem poprzecznym mają zalety prostej konstrukcji i wysokiej wydajności przekładni, ale nie mogą przenosić stałej prędkości obrotowej kątowej, gdy kąt α między dwiema osiami nie wynosi zero.

Po spełnieniu dwóch poniższych warunków można uzyskać przeniesienie napędu z wału wyjściowego skrzyni biegów na oś napędową.

Sztywny przegub uniwersalny poprzeczny

Struktura

Uszczelnienie smarowe, wewnętrzne i zewnętrzne pozycjonowanie pierścienia ustalającego

Specyfikacja

Szczegóły produktu

Produkt Prawdziwy strzał

Pakowanie i dostawa