Zespół zwrotnicy piasty koła SKF FAG

Łożyska są kamieniem węgielnym przemysłu, a ich znaczenie jest niekwestionowane.

W samochodzie znajdują się dziesiątki tysięcy części, a wszędzie tam, gdzie są obracające się pary, są też łożyska. Wewnątrz skrzyni biegów silnika znajdują się dziesiątki łożysk.

Zespół zwrotnicy piasty koła SKF FAG to część łącząca oponę (część obrotowa)/tarczę hamulcową (część obrotowa) ze zwrotnicą (zwrotnica, część stała). Jego główną funkcją jest zmniejszenie tarcia obracającej się pary, a także odgrywa rolę w przenoszeniu siły. Przenosi bardzo duże obciążenia promieniowe (masa pojazdu) i osiowe (siła poprzeczna lub siła uderzenia bocznego opony podczas kierowania).

Aby ustalić, czy zwrotnica piasty koła SKF FAG pojazdu jest uszkodzona, można skorzystać z dwóch następujących metod:

●Umieść pojazd na podnośniku, energicznie obróć koła, aby sprawdzić, czy koła się nie zablokowały, i oceń, czy moment oporu kół jest normalny. Jeśli stalowa kulka jest słabo nasmarowana lub nie jest okrągła, spowoduje to zakleszczenie lub wzrost momentu oporu.

● Podczas normalnej jazdy samochodem należy zwrócić uwagę, czy w kierunku kół nie dochodzi do nietypowych dźwięków. Jeśli kulka stalowa nie jest dobrze nasmarowana, pierwszym problemem, który się pojawi, będzie nietypowy hałas. Jeżeli nie występują nietypowe dźwięki, generalnie nie ma problemu.

Ponadto, ponieważ źródło sygnału (biegun magnetyczny lub pierścień) większości dostępnych obecnie czujników prędkości kół jest zintegrowane z zespołem zwrotnicy piasty koła SKF FAG, w przypadku wystąpienia problemu z sygnałem prędkości koła na tablicy rozdzielczej zgłosi się kod usterki i zaświeci się kontrolka awarii ABS, jak pokazano na poniższym rysunku. Jasny.

Jeśli zatem lampka usterki ABS świeci się stale, może to oznaczać uszkodzenie bieguna magnetycznego zespołu zwrotnicy piasty koła SKF FAG.