Zestaw łożysk koła SKF Autentyczne łożysko piasty koła tylnego przedniego samochodu ciężarowego

Zestaw łożysk koła SKF Autentyczne łożysko piasty koła tylnego przedniego samochodu ciężarowego Lekkie i zminiaturyzowane

Projektując konstrukcję łożysk piast kół drugiej i trzeciej generacji, należy przeprowadzić analizę elementów skończonych, aby zapewnić odpowiednią sztywność kołnierza przy jednoczesnym jak największym zmniejszeniu jego objętości i masy. Sztywność łożyska piasty koła trzeciej generacji to metoda piasty. Kąt nachylenia niebieskiej płytki względem kołnierza pierścienia zewnętrznego. Dzięki zintegrowanej i zminiaturyzowanej konstrukcji mającej na celu zmniejszenie masy osi, łożysko piasty koła drugiej generacji jest o 180 g lżejsze niż łożysko piasty koła pierwszej generacji, podczas gdy łożysko piasty koła trzeciej generacji zostało dodatkowo zmniejszone o 120 g.

Zestaw łożysk koła SKF Autentyczne łożysko piasty koła tylnego przedniego samochodu ciężarowego Niski moment tarcia

Ważnym środkiem mającym na celu zmniejszenie zużycia paliwa w samochodach jest zaprojektowanie łożysk piast kół o momencie obrotowym o niskim tarciu. Głównymi czynnikami wpływającymi na moment tarcia łożyska są rodzaj łożyska i napięcie wstępne. Uszczelnienie łożyska odpowiada za dużą część składowej momentu tarcia. Dlatego ulepszenie konstrukcji uszczelnienia w celu zmniejszenia momentu tarcia może znacznie poprawić wydajność łożysk piast kół. Łożysko piasty koła rozwijało się od pierwszej generacji do najnowszej czwartej generacji, a moment tarcia oczywiście stopniowo malał.

Zestaw łożysk koła SKF Autentyczne łożysko piasty koła tylnego przedniego samochodu ciężarowego Technologia ABS

ABS to urządzenie sterujące bezpieczeństwem samochodu z zaletami antypoślizgowymi i przeciwblokującymi. Wykrywa prędkość kół podczas awaryjnego hamowania samochodu i automatycznie dostosowuje siłę hamowania, aby zapobiec blokowaniu kół i skrócić drogę hamowania. Detekcja prędkości obrotowej odbywa się za pomocą czujników magnetycznych zainstalowanych na częściach obracających się wraz z kołami i w pobliżu zamocowanych na nadwoziu pojazdu. Istnieją dwa typy zespołów piast kół z czujnikami ABS: jeden jest umieszczony wewnątrz piasty koła, a czujnik jest montowany w innych częściach; drugi umieszcza się wewnątrz piasty koła wraz z czujnikiem (tzw. zespół piasty koła z czujnikiem)