Uszczelka olejowa piasty Uszczelka olejowa do ciężarówki Sinotruck Howo Isuzu

Funkcją szkieletowej uszczelki olejowej piasty uszczelki olejowej do ciężarówki Sinotruck Howo Isuzu jest zazwyczaj izolowanie elementów wymagających smarowania w elementach przekładni od elementów wyjściowych, aby zapobiec wyciekaniu oleju smarowego. Jest zwykle stosowany na wałach obrotowych i stanowi wargowe uszczelnienie wału obrotowego. Szkielet przypomina stalowe pręty wewnątrz elementów betonowych, co wzmacnia i pozwala uszczelce olejowej zachować swój kształt i napięcie. W zależności od typu szkieletu można go podzielić na wewnętrzne uszczelnienie olejowe szkieletu, zewnętrzne uszczelnienie olejowe szkieletu oraz wewnętrzne i zewnętrzne uszczelnienie olejowe szkieletu odsłoniętego. Szkieletowa uszczelka olejowa wykonana jest z wysokiej jakości kauczuku nitrylowego i płyt stalowych, o stabilnej jakości i długiej żywotności. Uszczelka olejowa piasty Uszczelka olejowa do ciężarówki Sinotruck Howo Isuzu Szeroko stosowana w wałach korbowych samochodów i motocykli, wałkach rozrządu, mechanizmach różnicowych, amortyzatorach, silnikach, osiach, przednich i tylnych kołach itp.

1. Zapobiegaj przedostawaniu się osadów, kurzu, pary wodnej itp. do łożyska z zewnątrz;

2. Ogranicz wyciek oleju smarowego z łożyska. Wymagania dotyczące uszczelnienia olejowego są takie, że rozmiar (średnica wewnętrzna, średnica zewnętrzna i grubość) powinien być zgodny z przepisami; wymagana jest odpowiednia sprężystość, która będzie w stanie prawidłowo docisnąć wał i pełnić funkcję uszczelniającą; musi być odporny na ciepło, zużycie, dobrą wytrzymałość i średnią odporność (olej lub woda itp.), długą żywotność.

Używając racjonalnie uszczelki olejowej piasty uszczelki olejowej do ciężarówki Sinotruck Howo Isuzu, należy zwrócić uwagę na następujące punkty:

(1) Prędkość wału Ze względów projektowych i konstrukcyjnych w wałach o dużej prędkości należy stosować uszczelnienia olejowe o dużej prędkości, a w wałach o niskiej prędkości należy stosować uszczelnienia olejowe o niskiej prędkości. Uszczelnień olejowych wolnoobrotowych nie można stosować na wałach szybkoobrotowych i odwrotnie.

(2) Gdy temperatura otoczenia jest wysoka, należy zastosować polipropylen lub silikon, fluor lub silikonowo-kauczuk fluorowy. A warto spróbować obniżyć temperaturę oleju w zbiorniku. Gdy temperatura pracy jest zbyt niska, należy zastosować gumę odporną na zimno.

(3) Uszczelki olejowe przy średnim ciśnieniu mają słabą odporność na ciśnienie. Uszczelka olejowa odkształci się, gdy ciśnienie będzie zbyt wysokie. W warunkach nadmiernego ciśnienia należy zastosować odporny na ciśnienie pierścień podporowy lub wzmocniony, odporny na ciśnienie uszczelniacz olejowy.

(4) Stopień mimośrodu podczas montażu Jeśli mimośrodowość uszczelnienia olejowego i wału jest zbyt duża, skuteczność uszczelnienia ulegnie pogorszeniu, szczególnie przy dużej prędkości wału. Jeżeli mimośród jest zbyt duży, można zastosować uszczelkę olejową o przekroju w kształcie litery „W”.

(5) Wykończenie powierzchni wału ma bezpośredni wpływ na żywotność uszczelnienia olejowego. Oznacza to, że im większa gładkość wału, tym dłuższa żywotność uszczelki olejowej.

(6) Należy pamiętać, że na krawędzi uszczelki olejowej powinna znajdować się pewna ilość oleju smarowego.

(7) Należy zwrócić szczególną uwagę, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu do uszczelki olejowej.